Ansiosa para capitalizar o sucesso e aceitação do Jeep no tempo da guerra a Willys decide construir um veículo de passageiros mantendo o estilo do Jeep quando possível. Em 1946, Willys-Overland introduziu o primeiro utilitário totalmente em aço da indústria automobilística.
Extremamente funcional, alto e angular com um amplo espaço interno apesar de seu pequeno comprimento. Estes veículos de tração em duas rodas levavam até 7 passageiros e tinham uma velocidade máxima de 105 km/h.
Apesar de ser todo em aço estampado o Jeep ® Station Wagon foi pintado em três cores simulando madeira. Usando a mecânica Jeep ® e a frente dos MB, foi projetado e desenhado para competir com wagons realmente feitas em madeira pelas três grandes fabricas de Detroit. Em 1947 chega o veículo de entregas baseado na Station Wagon, o Jeep ® Sedan Delivery.
As diferenças básicas entre os dois é que Sedan Delivery não tinha janelas nas laterais e suas portas traseiras eram de abertura lateral, enquanto que a Station Wagon tinha portas traseiras que abriam para cima e para baixo.
A tração nas 4 rodas ficou disponível como opcional nestes veículos em 1949 junto com o motor de 6 cilindros "Lightning" de 148 polegadas cúbicas. Assim, a Station Wagon toda em aço se tornou a percursora dos atuais Jeep ® Cherokee e Grand Cherokee. 1950 viu a introdução do motor de alta compressão "Hurricane", que era então o motor mais econômico e poderoso em sua classe. Desenvolvido sob a direção de Delmar Roos este era o motor padrão na wagon e desenvolvia 72 cv, com o V6 "Lightning" de 75 cv como opcional. Também em 1950 foi introduzida um nova grade frontal. Em abril de 1953, Willys-Overland foi vendida para Henry J. Kaiser por US$ 60 milhões.
Este seria o começo da influência da Kaiser no futuro do esporte 4x4, com a companhia iniciando uma extensa pesquisa e programa de desenvolvimento buscando ampliar os produtos Jeep ® nesta área.
Um novo motor 6 cilindros chega em 1954, o Super Hurricane. A última mudança de motor ocorre em 1962 quando é introduzido o 6 cilindros "Tornado". Pequenas mudanças foram feitas na carroceria em 1960. Muito práticos, a Station Wagon e o Sedan Delivery teriam poucos concorrentes, mesmo atualmente, devido a sua capacidade de carga e volume interno.
No outono de 1962 quando a foi introduzida a nova série J, a Station Wagon e o Sedan Delivery foram descontinuados. No Brasil tivemos este veículo pelas mãos da Ford. É a nossa conhecida Rural.
Fontes de Referências: Varias Home Pages Home Page: Jeep USA Folheto: Jeep
a lenda continua... da Jeep Brasil Livro: Ilustrade Jeep Buyer´s Guide - Autor:
Peter C. Sessler - Editora: MBI Publishing Company - Primeira edição 1988
