Pajero Full 2001

Depois de nove meses ausente do mercado nacional, a Mitsubishi volta a comercializar a Pajero Full. E esse tempo, igual ao de uma gestação, fez nascer um novo carro. Do antigo utilitário-esportivo restou o nome e a tradição para o fora-de-estrada. O restante é novidade para o brasileiro, tanto pelo desenho externo quanto pelo desenho interno.

O Full ganhou novo desenho, mais arrendodado e saliente. Ficou mais comprido, largo e alto, e até passou a ter seu preço expresso em reais. Tantas modificações devem surtir o efeito esperado pelo importador, que prevê vendas mensais de cem unidades por mês. "O brasileiro vai se surpreender", acredita Eduardo Souza Ramos, presidente da Mitsubishi do Brasil.

Lançado mundialmente no fim do ano passado, o Pajero Full desembarca no Brasil com opção de três ou cinco portas e três tipos de motorização: o V6 3.0 ou 3.5 (ambos a gasolina e com 24 válvulas) e turbodiesel 2.8. A Full 3.5 vem equipada com câmbio automático de cincomarchas e oferece opção de troca manual, exclusiva entre os fora-de-estrada à venda no Brasil, e chamada de Sport Mode. Nas outras versões, a opção é pelo câmbio manual ou automático isoladamente.

Como maior novidade em sua linha 2001, carroceria e chassi do Pajero formam agora uma única peça (monobloco), o que segundo o importador aumentou em três vezes a rigidez do conjunto, e a suspensão é independente nas quatro rodas.
Aliado aos dois centrímetros a mais de altura livre do solo,o Pajero Full ganhou melhores condições de encarar qualquer aventura off-road, graças ainda ao seu novo ângulo de entrad, que é de 42 graus e o de saída que é de 33,5 graus, permitindo superar os terrenos mais irregulares. Nesse caso destaca-se ainda o novo sistema de tração, chamado de super select 4WD II, com acionamento automático (o 4x4 pode ser engatado em uma alavanca que fica ao lado do câmbio, com um simples toque e com o veículo em movimento a até 100 km/h).

Os técnicos japoneses conseguiram fazer com que o carro ficasse mais alto em relação ao piso em cinco cm. Ficou mais fácil o acesso e há mais espaço para motorista e passageiros.

No Full cinco portas, a terceira fileira de bancos fica no espaço do porta-malas e pode ser "escondida" no assoalho. O modelo passa uma impressão de mais robustez, especialmente por estar seis cm mais comprido e dez cm mais largo.

Internamente, o toque de sofisticação fica para o duplo porta-luvas e para o monitor digital instalado no centro do painel, no qual há relógio, calendário, temômetro, bússola, altímetro, indicação de rotação das quatro rodas e informações sobre os prazos de manutenção.