Sabe aquele medo de deixar o carro voltar quando se solta a embreagem numa rampa?
Com a Legacy Outback equipada com câmbio mecânico isso não ocorre. O carro tem um dispositivo - denominado Hill Holder - para impedir que o veículo desça de ré. Quando o semáforo abre, pode-se tirar o pé direito do freio enquanto se mantém o esquerdo na embreagem. A diferença é que o carro continua parado até que a primeira marcha seja engatada e o pedal da embreagem comece a ser liberado.
Há ainda alavanca para engate de reduzida, para auxiliar em pisos mais escorregadios. A pequena alavanca fica no console central, próxima do freio de estacionamento, e pode ser acionada em qualquer velocidade. Para isso, basta que o pedal da embreagem esteja pressionado.
Apesar dos bancos de veludo (com regulagem de altura para o motorista), a versão equipada com transmissão mecânica oferece volante e alavanca do câmbio com revestimento de couro. O painel tem apliques que imitam madeira e é bem acabado, como todo o interior do modelo. O ar-condicionado tem display digital.
Travas, retrovisores externos e vidros são acionados eletricamente, sendo que o do condutor pode ser aberto e fechado apenas com um toque. Bem à mão, estes comandos ficam no apoio para o braço esquerdo. Há ainda um pequeno guarda-volumes no console central. A tampa do tanque de combustível tem abertura interna.
A ampla área envidraçada garante boa visibilidade, mas os encostos de cabeça, que não são vazados, preenchem boa parte do retrovisor interno. Quando não há ninguém viajando no banco traseiro, o melhor é removê-los, já que eles não podem ser rebatidos nem embutidos no próprio banco.
O amplo porta-malas tem cobertura retrátil e capacidade para 528 litros, que pode ser ampliada para 1.646 litros com o rebatimento do banco traseiro.
O carro vem com duas bolsas infláveis frontais e há cintos de segurança de três passageiros do bando de trás. Além disso, a perua oferece controlador automático de velocidade, rádio/toca-discos e porta copos na frente e atrás. A única coisa que destoa no visual da perua é quando os vidros traseiros estão totalmente abertos. Nessa situação, eles não descem inteiramente e ainda ficam tortos, passando a impressão que o mecanismo está com problema.
MECÂNICA: Para um carro equipado com tração permanente nas quatro rodas (o que implica mais peças móveis na transmissão, e portanto maior consumo), a média de 8,4 km/l de gasolina, obtida durante avaliação feita por Autos, pode ser considerada boa. Principalmente pelo fato de Outback ser um carro mais alto que a média (o que aumenta a resistência ao ar), e por vir com um motor potente. Em relação à Outback modelo 99, o motor do modelo 2000 teve a potência aumentada de 150 para 156 cv. O desempenho está melhor.
A tração repartida pelas quatro rodas é suficiente para vencer condições adversas de tráfego, como pisos de baixa aderência (normalmente lama). Os 20 cm de altura livre do solo garantem a transposição de alguns obstáculos, como pedras maiores. Quando uma roda derrapa, a tração é transferida automaticamente para as outras três, evitando que o carro atole. Porém, apesar da eficiência da tração integral, os pneus originais não permitem aventuras muito radicais em trilhas mais acidentadas. É sempre bom lembrar que a Outback e outros carros do gênero foram feitos para garantir uma chagada tranqüila ao sítio, mas não devem ser tomados como substitutos de jipes.
A Outback vem equipada com pneus largos (215/60), calçados em rodas de liga de alumínio de aro 16. Mostraram boa aderência no asfalto. A suspensão, agora com vários braços (multilink), mantém os pneus em contato com o chão mesmo em situações mais radicais de uso.
O grupo Caoa (importador oficial da Subaru e também da Hyundai) concede garantia de cinco anos para os carros da marca japonesa.
